多位16mn鋼管業(yè)權(quán)威專家認為，中國鋼鐵業(yè)不可避免地進入了調(diào)結(jié)構(gòu)的“陣痛期”，行業(yè)微利不是一個短期的狀態(tài)，全行業(yè)都需要適應(yīng)這一過程。其中，打破同質(zhì)化惡性競爭是關(guān)鍵。
　　中鋼協(xié)原首席分析師李世俊在一次研討會上說，鋼鐵業(yè)的調(diào)整，喊過幾次“狼”來了，但前幾年都被過量出口等“不可持續(xù)的因素”掩蓋了。這一次，“看來狼真的來了，不調(diào)不行，逼著也要調(diào)。”李新創(chuàng)也認為，中國鋼鐵的需求雖還有增長空間，但產(chǎn)能在可見的未來已到頂，能做的就是結(jié)構(gòu)調(diào)整。
　　“兩廣”項目上馬的出發(fā)點，是調(diào)結(jié)構(gòu)。具體如何體現(xiàn)，外界都在期待。據(jù)寶鋼人士透露，湛江項目將通過集約化（大批量）和專業(yè)化（少品種）的生產(chǎn)方式，主要生產(chǎn)面向汽車、家電、機械行業(yè)的碳鋼板材產(chǎn)品，逐步擴大在戰(zhàn)略客戶群中的市場占有率，成為區(qū)域市場的主導(dǎo)者。未來產(chǎn)品及服務(wù)將有計劃地輻射至東南亞市場。
　在中國8億噸鋼鐵產(chǎn)能的大背景下，競爭是嚴酷的，湛江鋼鐵項目建設(shè)所面臨的風(fēng)險和挑戰(zhàn)，“遠大于以往寶鋼任何一個建設(shè)項目”。對面臨的所有風(fēng)險，都要有足夠的研判和對策，“嚴控投資，科學(xué)地提升制造能力。”